Método de tratamento da entrada de água da cabeça do compressor de ar de parafuso:
No uso diário de compressores de ar de parafuso, a utilização inadequada pode provocar a entrada de água, resultando em ruído anormal, falha do sistema de lubrificação, pressão anormal,temperatura anormal de descarga e drenagemPara evitar que a água entre no compressor de ar de parafuso, é necessário seguir cuidadosamente os procedimentos diários de manutenção..
(1) O compressor de ar apresenta ruído anormal
1Há um barulho dentro do cilindro.
1 Objetos estranhos ou peças de válvula quebradas que caem no cilindro, remover objetos estranhos ou peças de válvula quebradas;
2 Desgaste excessivo dos anéis de pistão, causando impacto na ranhura do anel durante o funcionamento, substituição dos anéis de pistão;
3 O rolamento de ponta grande da haste de ligação, a bucha de ponta pequena e o buraco transversal do pistão estão excessivamente desgastados e devem ser substituídos;
4 Se a parte superior do pistão colidir com a cabeça do cilindro, o espaço deve ser ajustado;
5 Há água no cilindro.
2Há um barulho dentro da válvula.
1 Os grupos de válvulas de admissão e de escape não estão fortemente comprimidos e as porcas de fixação da tampa quadrada da câmara de válvula devem ser apertadas:
2 Os parafusos e as porcas da válvula de ar estão soltos, aperte as porcas;
3 Primavera da válvula danificada, substituí-la em tempo útil;
4 A lacuna entre o disco da válvula e a tampa da válvula é demasiado grande.
3Há um barulho dentro da carrinha.
1 O volante não está apertado ou a chave está demasiado solta, deve ser apertado;
2 Os parafusos das hastes de ligação não estão apertados, apertá-los;
3 Desgaste excessivo dos rolamentos das hastes de ligação, substituir por novos rolamentos;
4 O rolamento principal está danificado, substitua o rolamento;
5 O defletor de óleo do virabrequim está solto, substitua-o por um novo.
(2) Falha no sistema de lubrificação
1O óleo lubrificante está muito sujo, deve ser substituído por um óleo limpo;
2. Nível de óleo muito alto ou muito baixo, ajustar o nível de óleo para o intervalo especificado
3O grau do óleo é incorreto e o óleo deve ser trocado de acordo com as instruções:
4A agulha de óleo está quebrada e deve ser substituída;
(3) Pressão anormal em todos os níveis (baixo ou elevado)
1. A placa de válvula ou a mola das válvulas de admissão e de escape estiverem danificadas ou com fugas, devendo ser substituídas;
2O filtro de ar está muito entupido e deve ser limpo;
3. Há sujeira ou vazamento de ar nos bancos das válvulas de admissão e de escape, e a sujeira deve ser removida;
4- reparar qualquer fugas no conduto de ar ou no refrigerador;
5O anel do pistão e o cilindro estão gravemente desgastados e têm vazamento e devem ser substituídos.
(4) Temperatura excessiva dos gases de escape ou temperatura de descarga da água de arrefecimento (referindo-se a água arrefecida)
1. escovar o cilindro faz com que ele superaqueça, reparar o cilindro e o pistão;
2. Bloqueio do caminho de água de arrefecimento, cilindro, cabeça do cilindro, ou refrigerador com acumulação excessiva de escamas ou bloqueio, remover escamas ou bloqueio;
3. volume insuficiente de água de arrefecimento, aumento do caudal de água de arrefecimento;
4- fugas da válvula de escape ou da mola da válvula, danos na placa da válvula, substituição de peças danificadas;
5- Depósitos de carvão nas válvulas de entrada e de escape, causando bloqueios no canal de gás.
(5) Salto do manómetro de escape
1Verificar se as placas ou molas das válvulas de admissão e de escape estão presas durante a manutenção;
2O manômetro está danificado, substitua-o.
3Há um objeto estranho no tubo do instrumento.
(6) Volume de escape reduzido
1- fugas de válvulas de ar, reparação de moagem ou substituição por peças novas;
2. Se a velocidade do compressor de ar for muito baixa do que a velocidade nominal, verificar a tensão e a frequência do circuito para manutenção ou substituir o motor;
3- bloqueio do filtro de ar, fugas de ar no conduto de ar, remoção de poeira sob o filtro e reparação de tubulações;
4. Desimpedimento excessivo no centro morto superior do pistão, reduzindo a junta do cilindro e reduzindo o volume de desimpedimento;
5O anel do pistão e o cilindro estão gravemente desgastados e têm vazamento e devem ser substituídos.
(4) Temperatura excessiva dos gases de escape ou temperatura de descarga da água de arrefecimento (referindo-se a água arrefecida)
1. escovar o cilindro faz com que ele superaqueça, reparar o cilindro e o pistão;
2. Bloqueio do caminho de água de arrefecimento, cilindro, cabeça do cilindro, ou refrigerador com acumulação excessiva de escamas ou bloqueio, remover escamas ou bloqueio;
3. volume insuficiente de água de arrefecimento, aumento do caudal de água de arrefecimento;
4- fugas da válvula de escape ou da mola da válvula, danos na placa da válvula, substituição de peças danificadas;
5- Depósitos de carvão nas válvulas de entrada e de escape, causando bloqueios no canal de gás.
(5) Salto do manómetro de escape
1Verificar se as placas ou molas das válvulas de admissão e de escape estão presas durante a manutenção;
2O manômetro está danificado, substitua-o.
3Há um objeto estranho no tubo do instrumento.
(6) Volume de escape reduzido
1- fugas de válvulas de ar, reparação de moagem ou substituição por peças novas;
2. Se a velocidade do compressor de ar for muito baixa do que a velocidade nominal, verificar a tensão e a frequência do circuito para manutenção ou substituir o motor;
3- bloqueio do filtro de ar, fugas de ar no conduto de ar, remoção de poeira sob o filtro e reparação de tubulações;
4. Desimpedimento excessivo no centro morto superior do pistão, reduzindo a junta do cilindro e reduzindo o volume de desimpedimento;
5- desgaste excessivo dos anéis de pistão, dos anéis do raspador de óleo e dos cilindros, substituição de peças desgastadas